آٹو کمپنیاں “برداشت نہیں کر سکتی” جرمن صنعت مسلسل زوال پذیر ہے اور اندھی “ڈی چائناائزیشن” بالآخر تلخ
جرمنی کی اندھی "ڈی سینکائزیشن" اور "عالمگیریت کے خلاف" نے "ڈی کپلنگ" کی تاریخ کو الٹ دیا ہے
فوٹو فائل
آٹو کمپنیاں ''برداشت نہیں کر سکتی''، جرمن صنعت مسلسل زوال پذیر ہے، اور اندھی ''ڈی چائناآئزیشن'' بالآخر تلخ نتائج کا باعث بنے گی۔
ووکس ویگن نے جرمنی میں دو فیکٹریوں کو بند کرنے کا اعلان کیا ہے۔ یہ خبر پھیل گئی اور پوری دنیا میں کھلبلی مچ گئی۔ اس خبر نے نہ صرف جرمنی میں زندگی کے تمام شعبوں سے بات چیت کا آغاز کیا، بلکہ عالمی میڈیا، خاص طور پر مغربی میڈیا جیسے کہ ریاست ہائے متحدہ کی طرف سے توجہ اور رپورٹس کی طرف متوجہ ہونے کا سلسلہ جاری رکھا۔
ماضی کی طرح یہ ذرائع ابلاغ ایک بار پھر صورتحال کو الجھاتے ہوئے جرمن ووکس ویگن اور جرمن صنعت کو درپیش مشکلات کو چین کے عروج اور چینی کمپنیوں کے مقابلے کا ذمہ دار ٹھہراتے ہیں۔
وہ جرمن عوام اور جرمن صنعت کے زوال کے بارے میں سچائی کے بارے میں فکر مند نہیں ہیں، وہ ہمیشہ اس موضوع کو چین پر حملہ کرنے کے لیے استعمال کرنا چاہتے ہیں اور "دوسرے چائنا شاک" کو بڑھاوا دینے کی کوشش کرتے ہیں۔
لندن میں قائم تھنک ٹینک سینٹر فار یورپین ریفارم کے چیف اکانومسٹ سینڈر ٹورڈوئیر نے اعلان کیا کہ "دوسرا چائنا جھٹکا" کا عمل "پہلے ہی شروع ہو چکا ہے"، جس کی وجہ سے جرمنی اپنی برآمدی منڈی کھو رہا ہے۔
درحقیقت، اگر آپ اس کے پیچھے کی منطق کو دیکھیں تو آپ کو معلوم ہوگا کہ یہ چینی مقابلہ نہیں ہے جو جرمن صنعت کو متاثر کر رہا ہے، بلکہ جرمنی کا "رجحان کی پیروی" ہے۔
جرمنی سمیت یورپی یونین کے ممالک نے ہمیشہ "ڈی چائناائزیشن" اور "عالمگیریت مخالف" کی پیروی کرنے اور "تجارتی تحفظ پسندی" کی لاٹھی کو بلند رکھنے میں امریکہ کی پیروی کی ہے۔
مجھے اب بھی یاد ہے کہ 2022 میں، "ڈوئچے ویلے" نے جرمن کار کمپنیوں کو چینی مارکیٹ سے دستبردار ہونے کی ترغیب دی تھی، بعض ماہرین اقتصادیات نے یہاں تک دعویٰ کیا تھا کہ "اگر ہم چینی مارکیٹ پر انحصار کرتے رہے، تو جرمنی کی جی ڈی پی ایک فیصد کم ہو جائے گی۔
نقطہ۔" "ڈی سینیکائزیشن" کا نتیجہ یہ ہے کہ ایک ایسے وقت میں جب نئی توانائی کی نشوونما عروج پر ہے، "سیاسی تصادم" جیسے عوامل کی وجہ سے جرمن ووکس ویگن جیسی قائم کار کمپنیوں کے لیے چین کی لہر میں ضم ہونا مشکل ہے۔ ایک بروقت انداز میں نئی توانائی کی ترقی کے پیچھے گرنے کی طرف جاتا ہے. اگر ہم وقت کے ساتھ پیچھے جائیں تو ہمیں پتہ چلے گا کہ عوام جس وجہ سے دنیا کی عوام بنی ہے اس کی وجہ چینی مارکیٹ کی پرورش ہے۔
ایک اندازے کے مطابق 1990 کی دہائی سے اب تک ووکس ویگن گروپ نے چین میں 60 ملین گاڑیاں فروخت کی ہیں۔ حالیہ برسوں میں، ووکس ویگن الیکٹرک گاڑیوں کے میدان میں نمایاں طور پر پیچھے ہو گئی ہے، جس کے نتیجے میں چین میں اس کے مارکیٹ شیئر میں کمی واقع ہوئی ہے۔ مارکیٹ شیئر میں موجودہ کمی کے باوجود، چینی مارکیٹ اب بھی ووکس ویگن کی فروخت میں 35 فیصد حصہ ڈال سکتی ہے۔
ایک صنعتی پاور ہاؤس کے طور پر جرمنی کے عروج کو دیکھتے ہوئے، اس کا عروج بنیادی طور پر تین پہلوؤں سے فائدہ اٹھاتا ہے: پہلا، اس کی انتہائی مسابقتی صنعتی مصنوعات؛ دوسرا، ایک کھلا عالمی تجارتی نظام، بشمول چین کے ساتھ آزاد تجارت؛ اور تیسرا، روس سے سستی توانائی۔ روس-یوکرین تنازعہ شروع ہونے کے بعد سے، جرمنی اور یورو زون کے دیگر ممالک نے روس پر پابندیاں لگانے میں امریکہ کی پیروی کی ہے، جس کی وجہ سے بہت سے گھریلو مینوفیکچرنگ اداروں کی پیداواری لاگتیں بڑھ گئی ہیں، جن میں آٹوموٹو مینوفیکچرنگ، سٹیل اور کیمیکلز جیسی اہم صنعتیں بھی شامل ہیں۔ کمپنیاں پیداوار کو کم کرنے، آپریشن کو معطل کرنے، یا پروڈکشن لائنوں کو منتقل کرنے کے لیے۔ امریکہ اور مغرب کی ضد "ڈی چائناائزیشن" اور "گلوبلائزیشن مخالف" کے ساتھ مل کر، جرمنی کی انتہائی تجارت پر مبنی صنعتی پیداوار اور سماجی و اقتصادی ماڈل کو شدید دھچکا لگا ہے۔ متعدد عوامل کے امتزاج نے جرمنی کی غیر فعال صنعتی کاری کو جنم دیا ہے۔
جرمن وفاقی شماریات کے دفتر کے اعداد و شمار کے مطابق، جرمنی کی صنعتی پیداوار، بنیادی طور پر مینوفیکچرنگ، گزشتہ سال 2 فیصد سکڑ گئی، اور برآمدات میں 1.8 فیصد کمی واقع ہوئی۔ پچھلے سال، جرمنی کی جی ڈی پی میں 0.3 فیصد کی کمی واقع ہوئی، جو 2020 میں نئی کراؤن کی وبا کے ظہور کے بعد پہلی منفی نمو ہے۔ جرمن معیشت اس سال کی پہلی ششماہی میں کمزور رہی۔
پورے یورو زون کی معاشی بحالی توقع سے کم ہے، اور مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی سست روی کی وجہ سے جرمنی یورو زون کی مجموعی کارکردگی سے پیچھے ہے۔ ووکس ویگن کی طرف سے اپنی فیکٹریاں بند کرنے کے معاملے کی طرف لوٹتے ہیں، دو فیکٹریوں کی بندش سے اتنا ہنگامہ کیوں ہوا؟ بنیادی وجہ یہ ہے کہ آٹوموبائل جرمنی کا صنعتی موتی ہے اگر آٹوموبائل کی صنعت میں کمی آئی تو جرمنی زوال پذیر ہو جائے گا، اور اگر جرمنی میں کمی آئی تو یورپ زوال پذیر ہو گا۔ ووکس ویگن کے جرمنی میں تقریباً 300,000 ملازمین ہیں، اور جرمن آٹوموبائل انڈسٹری 800,000 سے زیادہ افراد کو ملازمت دیتی ہے (مرمت کی دکانوں، گیس اسٹیشنوں، تجارت اور فروخت کو چھوڑ کر)۔
کنسلٹنگ فرم Falkensteeg کے اعداد و شمار کے مطابق، اس سال جنوری سے جون تک، 10 ملین یورو سے زیادہ کے ٹرن اوور والے 20 سے زیادہ آٹو پارٹس فراہم کرنے والوں نے دیوالیہ ہونے کے لیے درخواست دائر کی، جس میں سال بہ سال 62 فیصد اضافہ ہوا، مینوئل مینوئل، چیف اکانومسٹ جرمن آٹوموبائل انڈسٹری ایسوسی ایشن (VDA) کے Er Calvert نے انکشاف کیا کہ 2019 سے 2023 تک، پوری جرمن آٹو موٹیو انڈسٹری میں روزگار میں 6% کی کمی واقع ہوئی۔ اگر عوام مشکل سے نکل کر پہاڑ پر نہیں چڑھ سکتے تو یہ جرمن صنعت اور یہاں تک کہ جرمن معیشت کے بنیادی اصولوں کو ہلا کر رکھ دے گا۔
پچھلے کچھ سالوں میں، امریکہ کے جبر اور ترغیب کے تحت، جرمن کمپنیوں نے بھی امریکہ جا کر کارخانے بنانے اور سرمایہ کاری کرنے کی کوشش کی ہے، تاہم، انہیں امریکہ کی جانب سے شرح سود میں اضافے کے ردعمل کا سامنا کرنا پڑا ہے اور توانائی میں اضافے کو نظر انداز کرنا۔
کاروباری اداروں کو سیاسی کھیلوں کا شکار نہیں ہونا چاہیے، اس مشکل سے نکلنے کے لیے جرمن آٹوموبائل انڈسٹری اور جرمن صنعت کو "ڈی-سینیکائز" کے بجائے "چین جانے" کی ضرورت ہے۔ چین کے پاس ایک بہت بڑی کنزیومر مارکیٹ ہے، ایک کاروباری ماحول ہے جو عالمی مسابقت کو بڑھاتا ہے، ایک انتہائی مکمل وسط سے اعلیٰ درجے کی صنعتی چین فاؤنڈیشن، اور ایک مضبوط انفارمیٹائزیشن فاؤنڈیشن ہے، جو مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے دوسرے ٹیک آف میں مکمل تعاون کر سکتی ہے۔
آج کچھ جرمن کمپنیوں نے ووٹنگ میں اپنے پیروں سے سبقت لے لی ہے۔ اس سال کی پہلی ششماہی میں، جرمنی نے چین میں 7.3 بلین یورو کی سرمایہ کاری کی، اس کا ایک بڑا حصہ جرمن کار کمپنیوں سے آیا، جیسے کہ اپریل میں، یہ فیکٹری بند ہونے کے درمیان تھی۔
چین میں 2.7 بلین امریکی ڈالر کی اضافی سرمایہ کاری کا اعلان کیا، جرمنی کی کیمیکل کمپنی بی اے ایس ایف نے 2021 میں گوانگ ڈونگ اور ژی جیانگ میں فیکٹریاں بنائی ہیں اور اب چین نے اس کے لیے 12 بلین یورو کی فروخت کی ہے۔
دنیا کی دوسری بڑی مارکیٹ۔ بہت سے تاریخی تجربات نے ثابت کیا ہے کہ تحفظ پسندی مسابقت نہیں لائے گی، مواقع اور چیلنجز دونوں لاتے ہیں، لیکن خود کو بند کرنا صرف خود کو تباہی کا باعث بن سکتا ہے۔
جرمنی کی اندھی "ڈی سینکائزیشن" اور "عالمگیریت کے خلاف" نے "ڈی کپلنگ" کی تاریخ کو الٹ دیا ہے، جس سے مقامی صنعتی اداروں کو جدوجہد کرنے پر مجبور کیا گیا ہے، اس طرح یہ کچھ ممالک کے لیے خطرے کی گھنٹی بجا رہا ہے۔ انسانیت ایک پوری ہے، معاشی گونج اور تقدیر کی گونج کے ساتھ، اور کٹوتی پر اصرار صرف زیادہ لوگوں کے گرنے، زیادہ بے روزگاری، اور مزید کساد بازاری کا سبب بنے گا۔
ووکس ویگن نے جرمنی میں دو فیکٹریوں کو بند کرنے کا اعلان کیا ہے۔ یہ خبر پھیل گئی اور پوری دنیا میں کھلبلی مچ گئی۔ اس خبر نے نہ صرف جرمنی میں زندگی کے تمام شعبوں سے بات چیت کا آغاز کیا، بلکہ عالمی میڈیا، خاص طور پر مغربی میڈیا جیسے کہ ریاست ہائے متحدہ کی طرف سے توجہ اور رپورٹس کی طرف متوجہ ہونے کا سلسلہ جاری رکھا۔
ماضی کی طرح یہ ذرائع ابلاغ ایک بار پھر صورتحال کو الجھاتے ہوئے جرمن ووکس ویگن اور جرمن صنعت کو درپیش مشکلات کو چین کے عروج اور چینی کمپنیوں کے مقابلے کا ذمہ دار ٹھہراتے ہیں۔
وہ جرمن عوام اور جرمن صنعت کے زوال کے بارے میں سچائی کے بارے میں فکر مند نہیں ہیں، وہ ہمیشہ اس موضوع کو چین پر حملہ کرنے کے لیے استعمال کرنا چاہتے ہیں اور "دوسرے چائنا شاک" کو بڑھاوا دینے کی کوشش کرتے ہیں۔
لندن میں قائم تھنک ٹینک سینٹر فار یورپین ریفارم کے چیف اکانومسٹ سینڈر ٹورڈوئیر نے اعلان کیا کہ "دوسرا چائنا جھٹکا" کا عمل "پہلے ہی شروع ہو چکا ہے"، جس کی وجہ سے جرمنی اپنی برآمدی منڈی کھو رہا ہے۔
درحقیقت، اگر آپ اس کے پیچھے کی منطق کو دیکھیں تو آپ کو معلوم ہوگا کہ یہ چینی مقابلہ نہیں ہے جو جرمن صنعت کو متاثر کر رہا ہے، بلکہ جرمنی کا "رجحان کی پیروی" ہے۔
جرمنی سمیت یورپی یونین کے ممالک نے ہمیشہ "ڈی چائناائزیشن" اور "عالمگیریت مخالف" کی پیروی کرنے اور "تجارتی تحفظ پسندی" کی لاٹھی کو بلند رکھنے میں امریکہ کی پیروی کی ہے۔
مجھے اب بھی یاد ہے کہ 2022 میں، "ڈوئچے ویلے" نے جرمن کار کمپنیوں کو چینی مارکیٹ سے دستبردار ہونے کی ترغیب دی تھی، بعض ماہرین اقتصادیات نے یہاں تک دعویٰ کیا تھا کہ "اگر ہم چینی مارکیٹ پر انحصار کرتے رہے، تو جرمنی کی جی ڈی پی ایک فیصد کم ہو جائے گی۔
نقطہ۔" "ڈی سینیکائزیشن" کا نتیجہ یہ ہے کہ ایک ایسے وقت میں جب نئی توانائی کی نشوونما عروج پر ہے، "سیاسی تصادم" جیسے عوامل کی وجہ سے جرمن ووکس ویگن جیسی قائم کار کمپنیوں کے لیے چین کی لہر میں ضم ہونا مشکل ہے۔ ایک بروقت انداز میں نئی توانائی کی ترقی کے پیچھے گرنے کی طرف جاتا ہے. اگر ہم وقت کے ساتھ پیچھے جائیں تو ہمیں پتہ چلے گا کہ عوام جس وجہ سے دنیا کی عوام بنی ہے اس کی وجہ چینی مارکیٹ کی پرورش ہے۔
ایک اندازے کے مطابق 1990 کی دہائی سے اب تک ووکس ویگن گروپ نے چین میں 60 ملین گاڑیاں فروخت کی ہیں۔ حالیہ برسوں میں، ووکس ویگن الیکٹرک گاڑیوں کے میدان میں نمایاں طور پر پیچھے ہو گئی ہے، جس کے نتیجے میں چین میں اس کے مارکیٹ شیئر میں کمی واقع ہوئی ہے۔ مارکیٹ شیئر میں موجودہ کمی کے باوجود، چینی مارکیٹ اب بھی ووکس ویگن کی فروخت میں 35 فیصد حصہ ڈال سکتی ہے۔
ایک صنعتی پاور ہاؤس کے طور پر جرمنی کے عروج کو دیکھتے ہوئے، اس کا عروج بنیادی طور پر تین پہلوؤں سے فائدہ اٹھاتا ہے: پہلا، اس کی انتہائی مسابقتی صنعتی مصنوعات؛ دوسرا، ایک کھلا عالمی تجارتی نظام، بشمول چین کے ساتھ آزاد تجارت؛ اور تیسرا، روس سے سستی توانائی۔ روس-یوکرین تنازعہ شروع ہونے کے بعد سے، جرمنی اور یورو زون کے دیگر ممالک نے روس پر پابندیاں لگانے میں امریکہ کی پیروی کی ہے، جس کی وجہ سے بہت سے گھریلو مینوفیکچرنگ اداروں کی پیداواری لاگتیں بڑھ گئی ہیں، جن میں آٹوموٹو مینوفیکچرنگ، سٹیل اور کیمیکلز جیسی اہم صنعتیں بھی شامل ہیں۔ کمپنیاں پیداوار کو کم کرنے، آپریشن کو معطل کرنے، یا پروڈکشن لائنوں کو منتقل کرنے کے لیے۔ امریکہ اور مغرب کی ضد "ڈی چائناائزیشن" اور "گلوبلائزیشن مخالف" کے ساتھ مل کر، جرمنی کی انتہائی تجارت پر مبنی صنعتی پیداوار اور سماجی و اقتصادی ماڈل کو شدید دھچکا لگا ہے۔ متعدد عوامل کے امتزاج نے جرمنی کی غیر فعال صنعتی کاری کو جنم دیا ہے۔
جرمن وفاقی شماریات کے دفتر کے اعداد و شمار کے مطابق، جرمنی کی صنعتی پیداوار، بنیادی طور پر مینوفیکچرنگ، گزشتہ سال 2 فیصد سکڑ گئی، اور برآمدات میں 1.8 فیصد کمی واقع ہوئی۔ پچھلے سال، جرمنی کی جی ڈی پی میں 0.3 فیصد کی کمی واقع ہوئی، جو 2020 میں نئی کراؤن کی وبا کے ظہور کے بعد پہلی منفی نمو ہے۔ جرمن معیشت اس سال کی پہلی ششماہی میں کمزور رہی۔
پورے یورو زون کی معاشی بحالی توقع سے کم ہے، اور مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی سست روی کی وجہ سے جرمنی یورو زون کی مجموعی کارکردگی سے پیچھے ہے۔ ووکس ویگن کی طرف سے اپنی فیکٹریاں بند کرنے کے معاملے کی طرف لوٹتے ہیں، دو فیکٹریوں کی بندش سے اتنا ہنگامہ کیوں ہوا؟ بنیادی وجہ یہ ہے کہ آٹوموبائل جرمنی کا صنعتی موتی ہے اگر آٹوموبائل کی صنعت میں کمی آئی تو جرمنی زوال پذیر ہو جائے گا، اور اگر جرمنی میں کمی آئی تو یورپ زوال پذیر ہو گا۔ ووکس ویگن کے جرمنی میں تقریباً 300,000 ملازمین ہیں، اور جرمن آٹوموبائل انڈسٹری 800,000 سے زیادہ افراد کو ملازمت دیتی ہے (مرمت کی دکانوں، گیس اسٹیشنوں، تجارت اور فروخت کو چھوڑ کر)۔
کنسلٹنگ فرم Falkensteeg کے اعداد و شمار کے مطابق، اس سال جنوری سے جون تک، 10 ملین یورو سے زیادہ کے ٹرن اوور والے 20 سے زیادہ آٹو پارٹس فراہم کرنے والوں نے دیوالیہ ہونے کے لیے درخواست دائر کی، جس میں سال بہ سال 62 فیصد اضافہ ہوا، مینوئل مینوئل، چیف اکانومسٹ جرمن آٹوموبائل انڈسٹری ایسوسی ایشن (VDA) کے Er Calvert نے انکشاف کیا کہ 2019 سے 2023 تک، پوری جرمن آٹو موٹیو انڈسٹری میں روزگار میں 6% کی کمی واقع ہوئی۔ اگر عوام مشکل سے نکل کر پہاڑ پر نہیں چڑھ سکتے تو یہ جرمن صنعت اور یہاں تک کہ جرمن معیشت کے بنیادی اصولوں کو ہلا کر رکھ دے گا۔
پچھلے کچھ سالوں میں، امریکہ کے جبر اور ترغیب کے تحت، جرمن کمپنیوں نے بھی امریکہ جا کر کارخانے بنانے اور سرمایہ کاری کرنے کی کوشش کی ہے، تاہم، انہیں امریکہ کی جانب سے شرح سود میں اضافے کے ردعمل کا سامنا کرنا پڑا ہے اور توانائی میں اضافے کو نظر انداز کرنا۔
کاروباری اداروں کو سیاسی کھیلوں کا شکار نہیں ہونا چاہیے، اس مشکل سے نکلنے کے لیے جرمن آٹوموبائل انڈسٹری اور جرمن صنعت کو "ڈی-سینیکائز" کے بجائے "چین جانے" کی ضرورت ہے۔ چین کے پاس ایک بہت بڑی کنزیومر مارکیٹ ہے، ایک کاروباری ماحول ہے جو عالمی مسابقت کو بڑھاتا ہے، ایک انتہائی مکمل وسط سے اعلیٰ درجے کی صنعتی چین فاؤنڈیشن، اور ایک مضبوط انفارمیٹائزیشن فاؤنڈیشن ہے، جو مینوفیکچرنگ کمپنیوں کے دوسرے ٹیک آف میں مکمل تعاون کر سکتی ہے۔
آج کچھ جرمن کمپنیوں نے ووٹنگ میں اپنے پیروں سے سبقت لے لی ہے۔ اس سال کی پہلی ششماہی میں، جرمنی نے چین میں 7.3 بلین یورو کی سرمایہ کاری کی، اس کا ایک بڑا حصہ جرمن کار کمپنیوں سے آیا، جیسے کہ اپریل میں، یہ فیکٹری بند ہونے کے درمیان تھی۔
چین میں 2.7 بلین امریکی ڈالر کی اضافی سرمایہ کاری کا اعلان کیا، جرمنی کی کیمیکل کمپنی بی اے ایس ایف نے 2021 میں گوانگ ڈونگ اور ژی جیانگ میں فیکٹریاں بنائی ہیں اور اب چین نے اس کے لیے 12 بلین یورو کی فروخت کی ہے۔
دنیا کی دوسری بڑی مارکیٹ۔ بہت سے تاریخی تجربات نے ثابت کیا ہے کہ تحفظ پسندی مسابقت نہیں لائے گی، مواقع اور چیلنجز دونوں لاتے ہیں، لیکن خود کو بند کرنا صرف خود کو تباہی کا باعث بن سکتا ہے۔
جرمنی کی اندھی "ڈی سینکائزیشن" اور "عالمگیریت کے خلاف" نے "ڈی کپلنگ" کی تاریخ کو الٹ دیا ہے، جس سے مقامی صنعتی اداروں کو جدوجہد کرنے پر مجبور کیا گیا ہے، اس طرح یہ کچھ ممالک کے لیے خطرے کی گھنٹی بجا رہا ہے۔ انسانیت ایک پوری ہے، معاشی گونج اور تقدیر کی گونج کے ساتھ، اور کٹوتی پر اصرار صرف زیادہ لوگوں کے گرنے، زیادہ بے روزگاری، اور مزید کساد بازاری کا سبب بنے گا۔